デンソー期間工まこです！
今、自動車産業では日産自動車（例：追浜工場、湘南工場工場閉鎖へ）や三菱自動車のリストラが話題です。
日産期間工については、いち期間工個人の意見になりますが、今の段階で期間工が突然リストラになる可能性は低いと思ってます🤔
理由はリストラしなくても期間満了が来れば期間工は退職することになるので敢えて費用や時間をかけて退職を促す必要がないからです。また作る人材を急に0には出来ません。
今日明日に工場を閉鎖とか閉業するなら話は別ですが。。
つまり、リストラ＝倒産とは限らず、リストラは会社を存続させる為の1つの手段であり、倒産リスクは今後の展開次第の話になるかと思いますので、今の段階ではリストラと会社の倒産リスクは分けて考えるべきだと思ってます。
もし倒産となれば期間工にもリストラの話が出てくることかと思いますが、今回は地価の高い一部の工場を閉鎖して会社を存続させるという話かと思います。
そういう前提で書いてみました。
それにしても、日産の一部の工場閉鎖の話はそこで働いている多くの人やその家族、周辺の飲食店や店舗を構えて生活する方もいるわけですから残念というかとても切ない気持ちになりますよね😥
では本題に入ります。
期間工に興味があるけど、応募して大丈夫なのだろうかとか、現在期間工で働いているけど延長されないだろうかと心配な方は少なくないと思います。
そこで今回、自動車メーカーの倒産危険度や、どこの期間工メーカーを選ぶべきかなど、私なりに調べた企業の財政基盤や財務状況を元に解説します。
現在日産期間工で働いていて先が不透明で不安だな。。と他を検討されている方の選択肢にもなるかと思います。期間工が突然リストラはないと思いますが、更新延長が難しそうな場合は、更新のタイミングで検討されてはいかがでしょうか？
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| トヨタ自動車 ・仕事内容：自動車製造に関する組立、塗装、溶接、プレス、機械加工など・勤務体制：交替制・給与：日給1万円〜（月収例19万1,020円〜）・休日：週休2日制（原則土・日）、長期休暇あり（GW・夏季・冬季）・勤務地：愛知県・待遇面：入社祝い金、満了慰労、報奨金、赴任手当、家族手当・・女性寮あり |
| アイシン ・仕事内容：自動車部品の加工、組立、運搬、検査など・勤務体制：交替制・給与：時給1,420円〜（月収例30万5,201円）・休日：5勤2休（週休2日制）、長期休暇あり（GW・夏季・年末年始）・勤務地：愛知県の各工場・待遇面：入社祝い金、通勤手当、生産協力金、契約更新謝礼金、ワンルーム寮あり・女性比率：約30% |
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| デンソー ・仕事内容：自動車・電子部品の加工、組立、品質検査、生産管理、搬送作業など勤務体制：交替制・給与：日給9,900円〜（月収例29万4,705円〜）・休日：週休2日制、長期休暇あり（GW・夏季・冬季）・勤務地：愛知県・三重県内の各工場・待遇面：慰労金、満了報奨金、女性寮・女性比率：約30〜50% |
自動車業界の倒産危険度概況（2025年）
自動車業界は円安や過去の高収益を背景に好業績を維持していますが、中国や北米市場での競争激化、新興EVメーカーの台頭、原材料費高騰により一部企業に陰りが見られます。
ただ、一般的に財務基盤が安定しており、収益性が高く、技術力やブランド力のある大手メーカーは倒産危険度が低いと考えられます。
期間工の雇用期間は短期間と限定的で、期間工の雇用は通常、数ヶ月から数年の期間が定められていますので、そのため「倒産危険度が低い」というよりも、「雇用期間中は安定して働ける可能性が高い」という視点で考える方が適切と思います。
雇用の調整弁として扱われる一方、守るべき最低限の保証として雇用期間中の期間工にリストラはないものだと思ってます。
2025年は、自動車業界にとって電動化、自動運転、コネクティビティといった技術革新が本格化し、ビジネスモデルも大きく変革する重要な年になると言えるでしょう。
各企業は、この変化の波を捉え、持続的な成長に向けた経営戦略を推進)していく必要があります。
以下では、2025年時点の自動車工場の倒産危険度を、最新の情報に基づき、期間工としての選択にどうすべきかの判断のために、安定性やリスクの観点から実用的な情報を提供します。
倒産危険度や倒産リスクは「ある日突然会社ごとなくなる可能性」ということではなく、会社がそれを避けるためにリストラを行う可能性や部分的に工場や営業所を閉鎖して規模を縮小する可能性がどれくらいなのか、という指標として見るのが良いでしょう。
トヨタ、アイシン、デンソーの倒産危険度
トヨタは「王者1強」と評され、アイシン・デンソーもトヨタグループの強固な財務でリスク低。
トヨタグループの期間工（期間従業員）は、リストラのリスクが低く、むしろ正社員への登用や再就職のチャンスも期待できます。
企業の経営状況によっては、期間工のリストラが発生する可能性がゼロとは言いませんが、トヨタ、デンソー、アイシンは、期間工を大切にする傾向があるので、リストラのリスクは相対的に低いと言えるでしょう。
以下は、トヨタ、アイシン、デンソーの倒産危険度とその背景です。期間工としての安定性も評価します。
トヨタ自動車
世界的な自動車メーカーであり、販売台数、収益性ともに高く、財務基盤も安定していると考えられます。国内に複数の工場を持ち、期間工の募集も比較的多いです。
- 倒産倒産危険度: 低い（倒産危険度皆無、業界最強）
- 背景:
- 期間工への影響:
- 安定性: 業界最強の財務基盤で、期間工の雇用継続や待遇維持はほぼ確実。正社員登用実績（年100～200名）も豊富で長期キャリアに最適。
- リスク: ライン作業の忙しさは変わらず。地方工場（田原市など）の寮は生活利便性がやや低い。
デンソー
- 倒産危険度: 低い（倒産危険度皆無、トヨタグループの強固な基盤、部品業界最強）
- 背景:
- 精密作業中心で技術力が高く、EVや自動運転の需要に対応。短期的な倒産リスクはほぼゼロ。
- 年収470～500万円、入社祝い金がなしと半年～1年間だとトヨタ・アイシンに劣るが、2～3年の長期であれば満了金が多くリピーターが多い。
- 期間工への影響:
- 安定性: トヨタグループの安定性で雇用は確実。技術志向の人に適し、正社員登用も中程度で可能性あり。
- リスク: 精密作業による目の疲れや集中力の負担。入社祝い金なしはデメリット。満了金と残業ありきで稼ぐ形なので残業なしの部署とフル残業の部署で給料にかなりの差がでる。
アイシン
- 倒産危険度: 低い（倒産危険度ほぼ無、トヨタグループの依存度が高いため、トヨタの業績に連動）
- 背景:
- トヨタの好業績に支えられ、倒産リスクは低い。ただし、EVシフトや中国メーカーの低価格競争が中長期的な課題。
- 入社祝い金100万円、年収450～520万円と待遇はトヨタに匹敵。ただし1年を超えるとトヨタやデンソーより下がる。女性や中高年向けの作業環境も整備。入社祝い金のある現在だからこそおすすめ出来る1社のひとつ。
- 期間工への影響:
- 安定性: トヨタグループの安定性で雇用は安全。寮環境（新築個室）は魅力的だが、田原などは周辺環境がやや田舎。
- リスク: 正社員登用機会はトヨタより少なく、競争率高め。部品メーカーの構造転換リスクに注意。デンソーと同じく残業ありきで稼ぐスタイル。
日産、三菱などの倒産危険度
自動車業界の倒産危険度についてトヨタ、アイシン、デンソーは心配無用ですが、もし他メーカーを検討中であれば、自動車業界全体の業績は期間工の職場選びの参考にしたほうが良いです。
トヨタ、アイシン、デンソー以外のメーカーは倒産リスクは低いにしろ、期間工としての選択に慎重さが求められます。
日産自動車
北米・中国市場の不振。国内外７工場の閉鎖や連結従業員１５％にあたる２万人の人員削減を柱にリストラ進行。
- 倒産危険度: すぐに倒産はなくとも不透明
- 背景:
- 2024年度最終赤字6700億円、北米・中国市場の不振、工場削減（国内外7工場）。資金余力（手元資金2兆円、融資枠1.7兆円）はあるが、クレジットリスク上昇で調達金利が課題。
- 期間工への影響:
- 待遇: 年収400～450万円、入社祝い金20～40万円（トヨタの100万円に劣る）。寮は横浜や追浜で利便性もよく、個室中心。
- 雇用安定性: 工場閉鎖（追浜、湘南など地価が高い工場）や事務系の社員を中心としたリストラで期間工の採用も縮小。
- 選択の注意点と理由:
- 注意点: 期間工としての雇用継続リスク高。契約更新が不透明で、突然の募集停止の可能性。
- 理由: 財務悪化と工場削減により、期間工の需要が減少。安定性を重視する人には不向き。
日産自動車相模原部品センター、栃木工場、いわき工場は現在募集中です！短期を検討の方にはむしろ今が穴場かもしれません！
三菱自動車
巨額赤字らしいが、期間工採用は縮小傾向ながらも継続中。筆頭株主は日産自動車。
- 倒産危険度:すぐに倒産はなくとも不透明
- 背景: 巨額赤字継続、中国市場低迷、EVシフト遅れ。2026年から鴻海（Foxconn）製EV供給で巻き返し狙うが、短期リスク高い。
- 期間工への影響:
- 待遇: 年収380～430万円、祝い金10～30万円と低め。寮（岡崎市）は基本個室で、周辺環境や利便性は可もなく不可もなく。
- 雇用安定性: 期間工募集は縮小傾向（工場再編影響）。正社員登用実績ほぼなし。
- 選択の注意点と理由:
- 注意点: 長期雇用やキャリア形成は期待薄。寮環境も利便性に欠ける。
- 理由: 倒産リスクと採用縮小で、期間工の将来性が低い。「三菱はキツい割には稼ぎにくい」との体験談多数。
ホンダ
- 倒産危険度: 中～低
- 背景: 2025年度純利益70%減予想（関税影響6500億円）。北米好調も中国市場低迷、EV投資負担大。北米に工場を持つ日産自動車と再び話し合いが持つかが気になるところ。
- 期間工への影響:
- 待遇: 年収420～480万円、祝い金30～50万円。寮（埼玉・鈴鹿）は個室で商業施設近め（徒歩10～20分）、利便性に対応。
- 雇用安定性: 採用は継続中だが、日産より安定もトヨタに劣る。正社員登用は年50名程度で中程度。
- 選択の注意点と理由:
- 注意点: 短期的な雇用は安定だが、減益による採用縮小リスクに注意。女性向け寮は少ない。
- 理由: 倒産リスクは低いが、財務圧迫で待遇向上が期待しにくい。
スズキ
- 倒産危険度: 中～低
- 背景: インド市場でシェア高（マルチ・スズキ）、トヨタとの資本提携で財務安定。2024年世界販売は減少（3.7%減）だが、軽自動車需要で国内堅調。
- 期間工への影響:
- 待遇: 年収400～450万円、祝い金20～40万円。寮（浜松市、湖西市）は個室だが田舎で車必要。女性寮は限定的。
- 雇用安定性: 採用継続中、トヨタ傘下の支援で安定。正社員登用は年10～20名と少なめ。
- 選択の注意点と理由:
- 注意点: 寮の利便性が（コンビニ・スーパー近く）低い。登用機会も少ない。
- 理由: 倒産リスクは低いものの、待遇とキャリア面でトヨタやデンソーに劣る。「スズキは地方向け」との評価。
マツダ
- 倒産危険度: 中～高
- 背景: 2025年トランプ関税で赤字転落予想（利益ゼロ）。中国市場低迷、北米依存度高。Xで「マツダは三菱並みに危ない」との懸念。
- 期間工への影響:
- 待遇: 年収390～440万円、祝い金20～30万円。寮（広島、防府）は個室だが周辺環境は田舎。正社員登用実績は年10名以下。
- 雇用安定性: 採用継続も、財務悪化で契約更新リスクあり。「マツダ期間工は短期向き」との声。
- 選択の注意点と理由:
- 注意点: 雇用継続と収入が不安定。寮の利便性が低い。
- 理由: 倒産リスクと赤字転落で、期間工の待遇維持が困難。
期間工メーカーの選び方（倒産危険度を考慮）
日産、三菱、マツダは倒産リスクが不透明で、工場閉鎖や採用縮小が進行。
日産（400～450万円）、三菱（380～430万円）、マツダ（390～440万円）はトヨタ（550万円超）やアイシン（520万円）に比べ収入が低く、正社員登用も少ない（ホンダは年50名、スズキは10～20名）です。
日産やマツダのライン作業はトヨタ並みに忙しく、体力に自信がある場合のみ検討してください。
ホンダやスズキは中～低リスクですが、トヨタ（倒産リスクほぼゼロ、年収550万円超）の安定性に劣りますので、短期（3～6ヶ月）ならホンダ、長期ならトヨタを選ぶべきでしょう。
健康リスクと労働環境を考えているならアイシン（軽作業、女性向け）やデンソー（精密作業）を優先してください。
中小の部品メーカーは32件倒産（2024年）で雇用が突然終了するリスク大です。
期間工メーカーの選び方：5つの基準
期間工を選ぶ際、倒産危険度を考慮しつつ、以下の基準で比較することで最適なメーカーを見極められます。
- 収入（給料・ボーナス）: 高時給、入社祝い金、満了金で年収を最大化。
- 寮・生活環境: 寮費無料、個室、周辺施設の利便性、女性や中高年の快適さ。
- 正社員登用: 登用実績や試験の難易度、キャリアの安定性。
- 労働環境: 作業のキツさ、健康リスク（バネ指、目の疲れ）、職場の雰囲気。
- 倒産危険度: 財務基盤、市場競争力、業界トレンド（EVシフト、部品メーカーリスク）。
トヨタを選ぶおすすめポイント
- 収入: 業界最高の年収550万円超、入社祝い金100万円（2025年キャンペーン）。
- 寮環境: 豊田市内の寮はコンビニ・スーパー徒歩5～15分と利便性高（そもそも食堂利用可能）。田原市はアクセス悪く車が必要だが送迎バスは完備。
- 正社員登用: 年100～200名の豊富な実績、1年以上の勤続で可能性高。
- 労働環境: ライン作業は忙しいが、教育や安全管理は徹底。
- 倒産危険度: 極低。営業利益2.4兆円、円安効果で財務盤石。日野自動車の不振（燃費不正）は期間工採用に影響なし。
おすすめポイント: 倒産リスクほぼゼロで高収入と安定性が抜群。寮の利便性や正社員登用を重視する人に最適。
デンソーを選ぶおすすめポイント
- 収入: 年収470～500万円、祝い金なしとトヨタ・1年程の勤務だとアイシンに劣るが年収は十分高水準。
- 寮環境: 寮は相部屋(プライベートは保てる)が中心。車持ち込みは6ヶ月経過後は可。寮に食堂はなし。コンビニはどこの寮でも近くにある。
- 正社員登用: 年数十名、トヨタよりは機会は少ない。
- 労働環境: 精密作業で体力負担少なめだが、集中力が必要。
- 倒産危険度: 低。電装部品世界2位、EVや自動運転の技術投資で成長。部品メーカー倒産（2024年32件）は影響ほぼなし。
おすすめポイント: 倒産リスク低で2～3年の長期を希望の人に最適。作業負担が中程度。寮は相部屋が中心だがプライベートは保てる造り。落ち着いた職場を求める人に。
アイシンを選ぶおすすめポイント
- 収入: 年収450～520万円、祝い金100万円とトヨタ並み。「今だけは稼げる」と人気。
- 寮環境: 個室寮が多く、女性専用寮はセキュリティ高。刈谷市などは利便性がよいが田原市などは利便性が悪い。
- 正社員登用: 年数十名、トヨタより競争率高。登用実績は中程度。
- 労働環境: 作業はトヨタより軽め、女性や中高年も働きやすい。ただし残業月20～30時間と残業ありきで稼ぐスタイル。
- 倒産危険度: 低。トヨタ依存で短期リスクは低い。
おすすめポイント: 倒産リスクは低めで、女性や寮環境を重視する人に最適。作業負担が軽く、「アイシンの寮は他よりは多少いい」との声。
主要メーカーの比較（トヨタ、アイシン、デンソー）
以下は、倒産危険度を考慮したトヨタ、アイシン、デンソーの比較です。
お給料や待遇はもちろん、寮の利便性や周辺環境を考慮し、倒産リスクを明確に評価します。
| 項目 | トヨタ | アイシン | デンソー |
|---|---|---|---|
| 年収例 | 480～550万円（時給1,450～1,600円、祝い金100万円、満了金30.5万円/3ヶ月） | 450～520万円（時給1,500～1,600円、祝い金100万円、満了金20万円/3ヶ月） | 470～500万円（時給1,400～1,550円、満了金30～50万円、満了金30万円/6ヶ月） |
| 寮環境 | 寮費・光熱費無料、個室（豊田市は利便性高、田原市は田舎）、送迎バスあり | 寮費無料、個室（刈谷市などは利便性高、田原などは田舎）、女性専用寮あり | 寮費無料、個室は（安城市、西尾の一部）、車持ち込みは入社6ヶ月後から可 |
| 正社員登用 | 年100～200名、試験あり、1年以上で可能性高 | 年数十名、トヨタより競争率高め | 年数十名、学科以外の難易度は高め |
| 労働環境 | ライン作業忙しい（秒単位）、残業多め（月20～40時間）、安全管理徹底 | 作業やや軽め、残業月20～30時間、女性や中高年も働きやすい | 精密作業（集中力必要）、残業月0～40時間とバラツキあり、負担中程度 |
| 倒産危険度 | 極低: 営業利益2.4兆円（2024年9月中間）、業界1位、EVリスクも短期影響なし | 低: トヨタ依存高、部品メーカー倒産リスク（32件/年）に注意 | 低: 電装部品世界2位、トヨタ依存あるがEV対応で安定 |
| 倒産リスク詳細 | 財務盤石、円安で利益増、傘下の日野（悪化度29位）は影響ほぼなし | トヨタグループで安定も、EVシフトや中国競争が中長期リスク | トヨタグループ、技術投資で成長、部品メーカーリスクはほぼ影響なし |
勤務地
- トヨタ: 愛知県豊田市を中心に、愛知県内の各地に工場があります。
- デンソー: 愛知県刈谷市を中心に、愛知県内外に多くの工場、三重の大安に工場があります。
- アイシン: 愛知県刈谷市、安城市、西尾市などを中心に、愛知県内に工場が多いです。
期間別総支給額の比較
| トヨタ | デンソー | アイシン | |
| 半年 | 326万円 | 226万円 | 300万円 |
| 1年 | 559万円 | 475万円 | 537万円 |
| 2年 | 1,066万円 | 1,005万円 | 956万円 |
| 35か月 | 1,557万円 | 1,510万円 | 1,334万円 |
| 平均年収 | 534万円 | 518万円 | 457万円 |
勤務時間帯の比較(基本的な時間であり部署で異なる)
| 本の時間帯 | 日勤 | 夜勤 |
| トヨタ | 6:25~15:05 | 16:00~0:40 |
| デンソー | 8:40~17:15 | 19:55~4:45 |
| アイシン | 8:00~16:50 | 21:00~5:50 |
正社員登用実績の比較(実績年にバラツキあるので参考程度)
| 登用実績 | |
| トヨタ | 1,022名／2020〜2024年 |
| デンソー | 1,300名／2017〜2021年 |
| アイシン | 679名／2015年 750名／2018年 ※採用枠2倍に拡大 |
今期間工として選択すべきメーカーはトヨタ、デンソー、アイシン
| 企業名 | 会計年度末日 | 総資産（億円） | 備考 |
|---|
| トヨタ自動車 | 2024年3月31日 | 約 60兆円 | 連結財務諸表に基づく推定値 |
| デンソー | 2024年3月31日 | 約 5兆円 | 連結財務諸表に基づく推定値 |
| アイシン | 2024年3月31日 | 約 4.64兆円 | 公式資料に基づく実績値 |
トヨタ自動車、デンソー、アイシン2024年度（2025年3月期）営業成績
| 企業名 | 売上収益（億円） | 営業利益（億円） | 営業利益率 |
|---|---|---|---|
| トヨタ自動車 | 約 33,000 | 約 2,000 | 約 6.1% |
| デンソー | 71,443 | 3,805 | 約 5.3% |
| アイシン | 49,095 | 1,433 | 約 2.9% |
現状、倒産リスクを考慮したうえでおすすめできる期間工メーカーはこの3つです。
トヨタ自動車グループの主要部品メーカー７社の業績は、全体的に増収増益傾向にあります。特に円安の影響が大きく、多くの企業が過去最高を記録しています。
トヨタ御三家2024年3月期決算:
- デンソー:売上高と営業利益が過去最高で、純利益も大幅増。円安や事業合理化などが貢献した。
- 豊田自動織機:エンジンの販売増で売上高と営業利益が過去最高。
- アイシン:新製品投入効果や円安により売上高と営業利益が増加。
期間工は労働基準法で保護されているため、契約途中で解雇されることはなくても、延長が無かったり、雇止めがあったりします。
たくさんお金を稼ぎたい人、安定して長く働きたい人、将来的に正社員になることを検討している人はトヨタ、デンソー、アイシンからぜひ選んでください。
これらメーカーは期間工を育成し、将来の正社員候補として見込む傾向があります。
- トヨタ:期間工から正社員になった実績があり、正社員登用への道も開けています。
- デンソー:長期で働けば高収入が見込めるため、リピーター期間工が多いです。
- アイシン:トヨタグループの一員として、安定した企業環境があります。
- 上記は現時点での一般的な認識や個人の意見であり、将来的な倒産リスクを完全に排除するものではありません。またある日、突然会社が無くなるのを避ける為の再建へのリストラという側面もあり倒産リスクを煽るものでもありません。
- 期間工の雇用条件や期間は、各メーカーや募集時期によって異なります。
- 期間工の雇用は、メーカーの生産計画によって変動するため、常に募集があるとは限りません。
期間工として働くことを検討される際は、各メーカーの最新の募集要項をしっかりと確認し、雇用条件や期間などを十分に理解することが重要です。
| 自動車車体メーカー企業名 | 従業員数（連結） | 従業員数（単体） | 備考 |
|---|
| トヨタ自動車 | 380,793人 | 70,224人 | 2024年3月期時点のデータ |
| ホンダ | 215,638人 | 33,065人 | 2023年3月期時点のデータ |
| 日産自動車 | 131,461人 | 23,525人 | 2023年3月期時点のデータ |
| マツダ | 48,481人 | 22,832人 | 2023年3月期時点のデータ |
| SUBARU | 37,693人 | 17,910人 | 2023年3月末時点のデータ |
| スズキ | 68,499人 | 16,550人 | 2023年3月期時点のデータ |
| 三菱自動車工業 | 29,555人 | 13,671人 | 2023年3月期時点のデータ |
| 日野自動車 | 34,177人 | 12,244人 | 2023年3月期時点のデータ |
| いすゞ自動車 | 39,137人 | 8,056人 | 2023年3月期時点のデータ |
| 自動車部品メーカー企業名 | 従業員数（人） | 備考 |
|---|
| デンソー | 164,572 | 国内最大手の自動車部品メーカー。電装品全般に強みがあります。 |
| アイシン | 116,649 | トヨタグループの主要部品メーカー。トランスミッションなどを製造。 |
| 豊田自動織機 | 74,887 | トヨタグループの発祥企業。自動車関連製品や産業車両を製造。 |
| ジェイテクト | 46,053 | パワーステアリング、ベアリングなどを製造。 |
| トヨタ紡織 | 44,264 | シート、フィルターなど内装部品が主力。 |
| 豊田合成 | 38,942 | ホース、エアバッグなどを製造。 |
| 日本精工（NSK） | 29,882 | ベアリングメーカー。自動車用パワーステアリングなどを製造。 |
| 日本精機 | 13,624 | スピードメーター、ヘッドアップディスプレイなどを製造。 |
まとめ
倒産危険度は、企業の財務状況、業績、市場環境など様々な要因によって常に変動するものであり、社会情勢や企業の経営方針でいつ何時でも変わる可能性があります。
大手自動車メーカーなど、一般的に安定していると考えられる企業でも、経済状況や市場の変化によって経営状況は変動します。トランプ関税と同じで結局は誰にもわからないことや予測不可能なことも起こり得ます。
期間工は契約期間だけは基本的に雇用が守られると思いますが、終身雇用ではないので延長不可などで影響を受ける可能性もあるでしょう。
ただし、日産自動車を見てると社員であっても安泰とは言えません。
期間工メーカーで働く判断などの際には、必ずご自身で最新情報をチェックしてからお申し込みください。
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